İnternette okumuş olduğum bir haberi sizlerin yorumlarına sunuyorum. . . Okumuş olduğum haber mühendislik alanında çığır açan bir tasarım olmak ile birlikte dünyanın enerji sorununa da en büyük çözümü getirebilecek bir niteliktedir.
Neden mi yorumlarınıza sunuyorum? Çünkü bu türden haberlerin çoğu kez aslı astarı çıkmamak ile beraber alevleri birden parlayıp daha sonra çabuk kayboluyor. Acaba bu da onlardan biri mi yoksa gerçekten bu mümkün olabilir mi?
PROJE ve TASARIM HAKKINDA ÖN BİLGİ
Aslen Ağrılı olan Delgeç, 3 yıldır üzerinde çalıştığı cihazdan herhangi ek bir kuvvet almadan elektrik üretmeyi başardı. Sadece 2 adet akü vasıtasıyla ilk hareketi cihaza verip daha sonra basınç yoluyla cihazın sürekli olarak çalışmasını sağlıyor.
Mucit Delgeç, ürettiği cihazı elde etmek isteyen ülkelerin olduğunu, Hindistan'dan bir heyetin gelip cihazı almak istediğini ve 5 Ekim'de de heyetin Türkiye'ye geleceğini söyledi. Ürettiği cihazları başkalarının eline geçmemesi için imha ettiğini söyleyen Delgeç, peşine Rus ajanlarının düştüğünü söyledi.
Bu sıra dışı ve akılcı projenin peşinden koşan ülkeler göz önüne alındığında böyle bir teknolojinin olabileceğini düşünmek mümkün.
600 BİN DOLAR HARCANMIŞ
Delgeç, cihazın AR-GE çalışmaları için 600 bin dolar para harcadığını, 3 yıldır bu cihazın üzerinde çalıştığını ve finansmanının ise Ümit Topçu olduğunu söyledi.
Yaptığı sistemin gizliliği nedeniyle fiziksel yapısı hakkında fazla detay vermeyen Delgeç, yaptığı ürüne devletin sahip çıkmasını istiyor. Devlet sahip çıkmadığı takdirde Hindistan'dan gelen teklifi değerlendireceğini sözlerine ekleyen Delgeç, Hindistan'ın cihaz için milyar dolarlar önerdiğini söyledi.
TAHRİK GÜCÜNÜ AKÜDEN ALIYOR . . .
Ürettiği elektrikli arabanın tamamen aküden aldığı ilk hareketle çalıştığını, herhangi bir şekilde prize takılarak şarj edilmediğini saatte 90-95 km hızlara ulaştığını belirten Delgeç, Almanya ve İsviçre'nin bu arabaya talip olduğunu ve patentini almak istediklerini söyledi.
Başka bir icadının ise ısıtma sistemi olduğunu, bu sistemin peşine Rus ajanlarının düştüğünü ve bu yüzde 1 yıl boyunca ortadan kaybolduğunu belirten Delgeç, bu sistemin 120 metrekare alanı rahatlıkla ısıtabildiğini ve herhangi yardımcı yakıta ihtiyacı olmadığını kaydetti.
Birtakım Rus ajanlarının peşinde olduğu iddiasını da açıklamalarına ekledi. İcat hakkında detaylı bilgi almak isteyen ülkeler gerek ajanlar gerekse de patenti satın alma yöntemi ile birtakım girişimlerde bulunmuş bile. Acaba biz vatandaşımızın bu beynini ne kadar ve ne zaman sahipleneceğiz? Bu kez olur mu?
SİZİN BU KONU HAKKINDAKİ DÜŞÜNCELERİNİZ NELERDİR?
Hibrid araç teknolojisi günden güne gelişiyor.Üretilen prototip araçlar ilgi çekici özellikleri ile elektrik ile çalışan araçlara ilgiyi arttırıyor.
Tesla Roadster Hakkında . . .
"Dünyanın En Hızlı Elektrikli Arabası" olarak nitelendirilen otomobilin ilgi çeken noktası hızı değil elektrikli araç olmasıdır. Spor görünümlü bu araç dünyanın en hızlı hibrid otomobili olaran nitelendiriliyor. Meraklılar için iyi bir haberim olacak:
Dünyanın en hızlı elektrikli arabaları arasında ismi ön sıralarda anılan Tesla Roadster, 2010 yılının iki Avrupa Kültür Başkenti arasındaki yolculuğuna başladı. 16 Eylül’de Essen’den yola çıkan iki adet Tesla Roadster, biri Türk biri Alman iki üniversite öğrencisi tarafından İstanbul’a doğru yol alıyor.
28 Eylül Salı günü, İstanbul’un ilk kamusal sergi alanı Sanat Limanı’na ulaşacak elektrikli arabalar için düzenlenecek tanıtım, İstanbul 2010 Avrupa Kültür Başkenti Ajansı ve RWE Holding’in ev sahipliğinde gerçekleşecek.
Dünyanın En Hızlı Elektrikli Arabasını Denemek İster Misiniz?
2010 yılının iki Avrupa Kültür Başkenti’nin enerjilerini birleştiren en hızlı elektrikli araçlarından biri olan Tesla Roadster’in yol hikayesini www.temizgelecek.com adresi üzerinden takip edebilirsiniz. Siteye üye olarak dünyanın en hızlı elektrikli aracında test sürüşü yapma şansını yakalayabilirsiniz.
Dünyanın En Hızlı Elektrikli Arabası Tesla Roadster Resimleri | FOTO GALERİ



Türkiye'nin ilk 4x4 hafif arazi kamyonu TURKAR
Türk yapımı kamyon TURKAR hakkında bilgileri burada sizler ile paylaşmıştım. Teknik özellikleri ve daha fazlasını söz konusu yazımda bulmanız mümkün. . .
TURKAR'ın Türk mühendislerinin tasarlayarak ürettiği kamyon olmasının yanı sıra ilk elektrkili ticari araç olduğunu biliyor muydunuz?
TURKAR Kamyon Resimleri:



İlk Türk yapımı 4x4 hafifi arazi araç özelliklerinde kamyon Eskişehir'de üretime başlıyor.
Türk üretimi yeterince araç, otomobil v.b. olmaması biz mühendisler adına üzücü bir durum. Bugüne kadar otomobil sanayisinde kat etmiş olduğumuz yol kadar yapamadıklarımız ve yaptırmadıkları da hafızalarımızda yer ediyor. (Sitemim genç, dinamik beyinlere değil siyasete ve karanlık güçleredir.)
Sipariş üzerine seri üretimine başlanan "TURKAR" kamyonunun en önemli özelliği Türk mühendisleri tarafından tasarlanmış olması ve TÜRK MALI etiketi kalitesine eklemiş olmasıdır.
TURKAR ile ilgili daha fazla resim için TURKAR FOTO-GALERİ Yazısına bakabilirsiniz>>>
Tamamen yerli tasarım olan ve TÜBİTAK'ın desteklediği TURKAR projesinde seri üretime bu yıl başlanacak. Ülkenin ilk 4x4 hafif arazi kamyonu TURKAR'ın 9 adet prototipi bitme aşamasında. Başlangıç aşamasında toplu siparişlerle seri üretim planlanıyor. Türkiye olarak, kamu-askeri üretim konusunda yurt dışına bağlıyız. Bu konudaki açığı gören Hisarlar AŞ, öncelikli olarak kamu-askeri üretim, ikinci olarak belediyeler, kamu kuruluşları, sivil toplum kuruluşları ve üçüncü olarak da bayi ağıyla satış yapılacağı bir prganizasyon hedefliyor...
Almanya'ya 1 adet Alakan modeli ihraç ettikleri açıklmasında bulunan Hisarlı AŞ. bu yılın sonuna kadar 40-50 adetlik siparişi gerçekleştirmeyi hedeflediklerini açıklamalarına ekledi. Bunlar ön sipariş. 2011 Nisanda, Almanya'da, ticari araçlar ve iş makinaları sektöründe Avrupa'nın en büyük fuarına iştirak edecekleri müjdesi verildi. Böylece Avrupa'da bayi ya da distribütörlük tarzında çalışmalar hedefleniyor.
Eskişehir'de kurulu Hisarlar AŞ Genel Müdürü Zafer Türker'in TURKAR hakkında diğer bilgi ve açıklamaları:
''ESOGÜ bize bir projeyle geldi. TURKAR'ı uzaktan kumandalı, donanımlı bir hale getirmek istiyorlar. Bu proje 2 yıl gibi bir zaman alacak olan uzun soluklu bir proje. Yanıbaşımızdaki bir üniversiteyle yürüteceğimiz böyle bir projeye, çok hızlı yol almaya uygun olduğu için yönetim olarak sıcak bakıyoruz. Büyük şirketlerin araçları böyle bir projeye çoktan hazır belki ama hem Eskişehir'den hem de yeni bir araç olması nedeniyle bizim aracımızı tercih ettiler. Aynı zamanda hem arazi aracı hem de şehir içi kullanıma da uygun olduğu için ideal bulundu.''
Türker, Almanya'da bir firmayla elektrikli araç üretimi konusunda müşterek çalışmalar yaptıklarına da değinerek, ''Bu proje de ticari araçlarda elektrikli ilk model olacak. Üzerinde çalıştığımız proje ile araç, bir şarjda yaklaşık 100 kilometre yol gidebilecek ve saatte 80-90 kilometre hız yapabilecek. Yetiştirebilirsek Nisan ayındaki fuarda sergilemeyi düşünüyoruz'' dedi.
Oradaki yazımda da belirttiğim gibi İngiliz mühendis Charles Samuel Greenwood, 40 yıllık uğraşın ardından ‘The HumanCar-İmagine PS’ adını verdiği insan gücüyle hereket eden otomobil üretti.
NASIL ÇALILTIĞINI MERAK EDİYOR MUSUNUZ?
Yazıyı okuduktan sonra "Nasıl Çalışıyor?" , "Nasıl Hareket Ediyor?" , "İlk hareket için enerji nasıl sağlanıyor?" . . . gibi sorular kafamda oluşmaya başladı. Bu soruların bazıları internetten bulduğum video sayesinde cevap buldu.İşte o Video. . .

Alternatif enerji kaynaklarının geliştirilmesi konusunda yapılan çalışmalara farklı kulvardan rakip çıktı.
Bisiklet sürme mantığı ile çalışan otomobil mühendislik açısından ilgi çekici olsa gerek.
İnsan gücüyle çalışan araç hakkında birkaç detay ve bilgi:
İngiliz mühendis Charles Samuel Greenwood, 40 yıllık uğraşın ardından ‘The HumanCar-İmagine PS’ adını verdiği insan gücüyle hereket eden otomobil üretti.
Hem elektrikli bir motor, hem de pedal çevirerek güç üretebilecek bir sisteme sahip olan araç,direksiyon yerine vücudun yöneldiği yöne göre sağa ya da sola gidiyor.
4 kişinin binebildiği, ellerin demir tutma yerlerine tutunup bu demirlerin hareketiyle çalışan araba, düz bir alanda en fazla saatte 96 km'ye ulaşabilirken, yokuş tırmanışında satte 48 km hıza kadar çıkabiliyor. Sistem, biraz kürek çekmeyi andırıyor.
Yönlendirme mekanizmasının direksiyon olamayan otomobilin, daha çok vücudun yöneldiği yöne göre sağa ya da sola gideceği belirtiliyor.
İnsan gücüyle çalışan otomobilin önümüzdeki yıl seri üretime geçmesi bekleniyor.
Murat Günak'ın tasarladığı ilk yerli elektrikli otomobili Cenevre Otomobil Fuarı'nda sergilenecek
Otomotiv dünyasının en önemli tasarımcılarından olarak gösterilen Murat Günak ile birlikte elektrikli otomobil üretmek için yola çıkan Brightwell Holding Yönetim Kurulu Başkanı Alphan Manas, kritik bir virajı geride bıraktı.
Fransa’da zor günler yaşayan Heuliez’i satın alma anlaşması imzalayan ikili, Murat Günak’ın tasarladığı ilk yerli elektrikli otomobili Cenevre Otomobil Fuarı'nda sergileyecek.
Otomobile "Mia" adını vereceklerini söyleyen Manas, satış fiyatının ise 15 bin Euro olacağını söyledi. Manas, elektrikli araç rüyasının gerçekleşmesinde şubat ayının çok kritik olduğunu belirterek, "O tarihten sonra daha somut adımlar atacağız, belki de aracı günışığına çıkartacağız" açıklamasını yaptı...
Manas, DÜNYA’ya yaptığı açıklamada da Heuliez anlaşmasını, "Rüyanın gerçeğe dönüşmesi" olarak nitelendirdi ve şöyle konuştu: "Biz yola çıktığımızda herkes bu işe bir hayal olarak bakıyordu. Ama geldiğimiz noktada rüya gerçeğe dönüştü."
Kendisinin Heuliez anlaşma görüşmelerini yürütürken Murat Günak’ın kelimenin tam anlamıyla fabrikada yatarak Mia’yı geliştirdiğini belirten Manas, "Biz Fransa Hükümeti’ni zorda olan bir şirkete para aktaracak girişimci değil, birlikte üretim yapmak isteyen sanayiciler olduğumuza ikna ettik. Onlar da bizi öyle görüyor. Parayı ödediğimiz anda Heuliez bizim olacak. Daha sonra aracımızı üretebileceğimiz yerli bir ortak bulacağız" diye konuştu.
Heuliez’in satın alınmasının başarılı bir operasyon olduğunu vurgulayan Manas, şirketin 800 milyon dolarlık bir pazarda önemli oyuncu olduğunu söyledi. Manas, Heuliez’in zorda olmasına rağmen 3-4 milyon Euro’luk cirosu olduğuna dikkat çekti. Projelerinin ete kemiğe bürünmesinin ardından yerli elektrikli araç üretmek için herkesten destek istediklerini belirten Manas, "Bugünden itibaren herkes arkamızda dursun. Hükümetimiz kanadında bu araçlara yönelik teşvik verileceği söyleniyor. Finans kurumları, üreticiler bu hayalin gerçekleşebileceğine inansın. Cenevre Fuarı’nda göstereceğimiz Mia bir devrim olacak" dedi.
Japon Mitsubishi Motors tarafından geliştirilen, dünyada kullanımda olan en çevreci araç olarak gösterilen elektrikli otomobil i MiEV, 2010 Türkiye'de Japon Yılı kapsamında Türkiye'ye getirildi. Tanıtımda konuşan Mitsubishi Türkiye distribütörü Temsa Global Genel Müdürü Yusuf Soner, en az 200 adetlik talep olursa i MiEV'i satışa sunacaklarını kaydetti. 15 yıl önce internet sayfası, elektronik posta ve cep telefonu konusundaki algının şimdi elektrikli otomobiller konusunda yaşandığını belirten Soner, 15-20 yıl sonra Türkiye dahil elektrikli araçların yollarda yoğun bir şekilde görüleceğini ifade etti. Soner, elektrikli araçların 2015'e kadar 30 bin TL civarında bir maliyete gerileyeceğini de belirterek, "10 yıla kadar şu an 130 kilometre olan menzilleri bin kilometreye çıkacak. Bataryaların maliyeti 10 yıl içerisinde 6'da 1'e inecek. 20 bin euro olan maliyet 3 bin euroya düşecek" dedi.
KARBONDİOKSTİ SALIMI EN AZ HİBRİD ARAÇ
Chinda olarak adlandırılan Çin ve Hindistan'daki otomobil sayısının ABD'deki kadar olduğunda dünyanın yaşanmaz bir yer olacağını söylemek mümkün. Chinda otomobil sahibi olmadan elektrikli otomobil konusu bitmeli diye düşünüyorum. Çünkü küçük sınıf bir otomobil yılda 10 bin kilometre yaparak 1.4 ton karbondioksit salıyor. Üretilen elektrik için salınan CO2'ye rağmen bir elektrikli otomobil 0.4 ton salıyor. Yani araç başına yılda 1 ton kazanç var. Türkiye'deki tüm araçları elektrikli olursa karbondioksit salımına yüzde 5 gibi bir büyük katkı sağlanacaktır.
TEK ŞARJLA 160 KİLOMETRE YOL ALABİLİYOR
i MİEV maksimum 130 km hıza ulaşırken, tek bir şarjla (radyo, klima çalışmadan insan sayısına bağlı olarak değişmekle beraber) 160 kilometrelik yolu rahatlıkla alabiliyor. i MiEV 220 Volt şebeke cereyanı ile topraklı prizden ortalama 7 saatte full şarj edilebiliyor ve ya 330 Volt ile "quick charger" istasyonlarından yarım saatte yüzde 80 şarj edilebiliyor
