Arabaların arka camları sonuna kadar açılmaz. Bunun sebebini hiç merak etmediniz mi?
Aslında bu konu hakkında doğru-yanlış pek çok bilgi söyleniyor. Kimilerine göre güvenlik amacıyla bu şekilde dizayn edilmiş. Arka koltuktaki çocuk camdan düşmesi vs gibi nedenler sunuluyor. Ancak işin gerçek kısmı biraz daha farklı:
Performansı en yüksek otomobili yapabilmek adına arka cam sonuna kadar açılmayacak şekilde tasarım yapılmıştır. Sizler de mühendislik bakış açısı ile dikkat ettiğinizde orta ve küçük boy arabaların çoğunda arka tekerlekler arka kapılara çok yakın olduğunu göreceksiniz. Bu nedenledir ki ön ve arka kapıların şekilleri ve boyutları teknik açıdan farklıdır. Ön kapıda cam kapı içerisinde sonuna kadar açılabilecek bir boşluğa (yuvaya) sahiptir. Arka kapılarda ise tekerleğin ve çamurluğunun konumlarından dolayı alt kısım daraldığından camın girmesi için yeterli boşluk bulunmamaktadır. Bu nedenledir ki arka kapıdan inmek daha zordur.
Cam, kapının düz devam eden kısmındaki yuvasına kadar inebilir, daha sonra gidebileceği bir yer yoktur.
İş sahasında oldukça sık karşılaşılacak olan pompalar ve çeşitleri hakkında kısa, öz bilgiler verip nasıl çalışır sorusunu yanıtlamaya çalışacağım.
Makine mühendisi öğrencilerine yönelik olan bu yazıda birtakım teknik bilgilerin verilmesinin ve gereksiz detaylardan bahsedilmesinin uygun olmayacağı kanaatine vararak az ve öz bilgi içeren bu yazı soru ve yorumlarınıza açıktır.
- Dıştan Dişli
- İçten Dişli
- İçten Eksantrik Dişli
B.PALETLİ POMPALAR
C. PİSTONLU POMPALAR- Eksenel Pistonlu1-a. Eğik Gövdeli
1-b. Eğik Plakalı - Radyal Pistonlu
- Pistonlu El Pompaları
Pompaların Çalışma Prensibi Nasıldır?
Tüm pompalar artan hacim ve azalan hacim prensibine göre çalışırlar. Artan hacim durumunda emme, azalan hacimde ise basma olayı gerçekleşir. (Sözkonusu emme-basma işlemleri çoğunlukla yağ veya su olmak üzere hidrolik akışkanlar üzerine uygulanır. ) Pompa mili aldığı dönme hareketi sonucu artan hacim kısmında vakum oluşturur. Oluşan bu vakum sonucu emme işlemi gerçekleşir.
Aşağıdaki resimde "Dıştan Dişli Pompa" resmini görmektesiniz.
Bir pompanın kesit görünüşüne ait resim ise şu şekildedir:
Pompalarda Verimlilik: Mühendis olarak "verimlilik" bizlerin işidir. Bu bağlamda kısaca pompalarda verimlilik konusuna da deyinelim.
Hidrolik sistemin pompaya uyguladığı basınç, pompanın debisini etkiler. Basınç arttıkça pompanın akış oranı azalır. Akış oranındaki bu azalm pompa verimini belirler. Pompa verimini 2'ye ayırmamız mümkün:
- Hacimsel Verim: Pompa çıkışında ölçülen çıkış debisinin, teorik debiye oranıdır.
- Toplam Verim: Pompa hidrolik gücünün, mekanik güç girişine oranıdır.
Flanşlarda Sızdırmazlık Hakkında Bilgi almak istiyorum diyen araştırmacı arkadaşlar için . . .
Sizler ile daha önce Flanş Nedir | Flanş Resimleri başlıklı yazımda flanşlar hakkında deyalıca bilgi vermiş, flanş çizimleri ve flanş türleri hakkında resimler paylaşmıştım.
Şimdi ise sızdırmazlık konusu ve flanşlar ile ilişkisi hakkında bilgi paylaşacağım.Sizlerde konu ile ilgili bilgi, tecrübe ve araştırmalarınızı yorum yazarak ya da İletişim bölümünden mail atarak paylaşabilirsiniz.
Flanşlardaki en büyük problemlerin başında sızdırmazlığın istenilen oranda sağlanamaması gelir. Bunun başlıca sebebide flanşları bağlantı elemanları ve sızdırmazlık elemanıyla bir bütün olarak görmemekten kaynaklanır. Bu yanlış tespit hatalı montaj tekniğiyle birleştiğinde, flanşların sızdırmazlık problemleri kacınılmaz olur. Flanşların montajında mümkün oldugu kadar paralel ve aynı anda dönme momenti (tork) ve montajdaki civatalama yükünün bütün civatalara eşit olarak verilmesine dikkat etmek gerekmektedir. Esas olan bu özelliklere dikkat edildikten sonra montajda aktarılan civatalama ön yükünün, montaj sonrasındada (flanş çalışmaya başladığında) kalıcılığının sağlanabilmesidir.Çünkü flanş calıştırıldığı zaman, Flanş bağlantılarındaki civatalama ön yükünün,flanşın içinden geçen basınçdan büyük olması ve aynı zamanda civatalara aktrılan civatalama ön yükünün devamlılığının sağlanmış olması gerekir aksi takdirde flanşın sızdırmazlığı sağlanamaz.Bunun dışında kullanılan yöntemlerde flanş yüzeylerinde sonradan düzeltilmesi gereken hasarlar oluşturabilir.Bu hasarları azaltmak ve sızdırmazlığı sağlamak için civataların dönme momenti kontrollü sıkılması gerekir.
Makine mühendislerinin özellikle staj yaparken veya üniversitede Makine Elemanları, Tasarım, Bilgisayar Destekli Çizim gibi derslerde oldukça sık duyacağı terimlerden biri de "flanş" dır.
Kullanım Alanları Hakkında . . .
